Avgifter

Mer innen Avgifter

Håvard Saksvikrønning

Klimaet i miljødebatten

"Utfordringa i norsk miljøpolitikk er å få klimaavgiftene så høge som mogeleg." Håvard Saksvikrønning i Adresseavisen:
AvgifterKlima og miljø
Haakon Riekeles

Klima krever riktige avgifter

Omfattende bruk av klimaavgifter er den eneste farbare veien mot lavutslippssamfunnet. Haakon Riekeles i Dagens Næringsliv:
AvgifterKlima og miljøSkatt og avgifter
Paul Joakim Sandøy

Fra rødt til grått skattesystem

"Klimabudsjettet for 2016 har flere lyspunkter. Men regjeringen overlater det viktigste klimavirkemiddelet til Venstre. Igjen." Paul Joakim Sandøy på Minervanett.no:
AvgifterKlima og miljøSkatt og avgifter
Paul Joakim Sandøy

Klimaavgift i jordbruket

"Vi løser ikke klimakrisen med å utelukkende gjennomføre populære, men ineffektive, tiltak", skriver Paul Joakim Sandøy i Dagbladet.
AvgifterKlima og miljø
Paul Joakim Sandøy

Agronomisk vranglære

"Etter at jeg skrev om mitt forslag til klimaavgift i jordbruket i Aftenposten 17. juli, har reaksjonene vært mange. Flere er uenige, men ikke alle vet hvorfor", skriver Paul Joakim Sandøy i Aftenposten.
AvgifterKlima og miljø
Marius Doksheim

Dropp økning i netthandelsgrense, forenkle fortollingen

"Fjerner man fortollingsgebyret, kan fritaksgrensen med tiden fjernes helt, og alle konkurrenter vil stå overfor de samme betingelsene, uavhengig av om de har sin base i Norge eller utenlands. Det ville være en bedre løsning enn Regjeringens forslag, både for næringslivet og forbrukerne," skriver Marius Doksheim i Finansavisen.
AvgifterHandelSkatt og avgifter
Marius Doksheim

Nytt Civita-notat: Avgiftsfri grense for utenlandshandel

I et godt skattesystem står alle aktører overfor de samme rammebetingelsene. For å unngå uheldig konkurransevridning, bør Regjeringen legge bort forslaget om økt avgiftsfri grense. Det langsiktige målet må være å fjerne fritaket. Men for at det ikke skal gi nye skjevheter, må man samtidig se på fortollingskostnadene. Det er i hovedsak disse som gir en uheldig situasjon både for forbrukere.
AvgifterHandelSkatt og avgifter
Villeman Vinje

Norske bilavgifter bør endres

"Det er bred politisk enighet om at bilavgiftene skal bli mer miljøvennlige. Stortingets behandling av statsbudsjettet for 2015 er en gylden mulighet til å få satt handling bak ordene," skriver Villeman Vinje hos E24.
AvgifterKlima og miljøSkatt og avgifter
Eirik Løkke

Køprising er en god løsning

"Køprising er markedsmekanismer på sitt beste; ved å prise knappe ressurser vil markedet sørge for at veiplass i rushtiden utnyttes best mulig. Det er ikke bare er et funksjonelt virkemiddel mot kø - det er sannsynligvis det eneste tiltaket som effektivt vil bidra til å løse køproblemene rundt landets store byer," skriver Eirik Løkke i Dagens Næringsliv.
AvgifterPolitikk og samfunnSkatt og avgifter
Eirik Løkke

Køprising blir innført

"De aller fleste skatter og avgifter påvirker økonomien negativt. Køprising er et unntak, ettersom tiltaket i seg selv bidrar til økt samfunnsøkonomisk effektivitet. Prismekanismen er i så måte ikke bare et effektivt tiltak, det er antageligvis det eneste tiltaket som vil redusere køene. Nettopp derfor bør det innføres så raskt som mulig," skriver Eirik Løkke i Dag og tid.
AvgifterØkonomi og velferdSkatt og avgifter
Eirik Løkke

Nytt Civita-notat: Et forsvar for køprising

I dette notatet argumenteres det for å innføre køprising (rushtidsavgift) i og rundt de store byene. De positive erfaringene fra London og Stockholm tyder på at køprising ikke bare er et effektiv virkemiddel, det er sannsynligvis det eneste tiltaket som vil kunne løse kø-utfordringene rundt de store byene. Last ned og les notatet her.
AvgifterØkonomi og velferdSkatt og avgifter
Eirik Løkke

Køprising er nødvendig

"Dersom man skal løse trafikkutfordringene kommer man neppe utenom køprising. Spørsmålet er om politikerne ønsker det skal bli før - heller enn senere," skriver Eirik Løkke i Bergens Tidende: "Det hersker liten tvil i fagmiljøet om at dette er et svært effektivt tiltak for å løse utfordringer knyttet til køer. Når utfordringene i Bergen samtidig er godt dokumentert, er det vanskelig å forstå hvorfor det borgerlige byrådet nøler med å ta virkemidlet i bruk. "
AvgifterØkonomi og velferdSkatt og avgifter
Eirik Løkke

Køprising er en del av løsningen

"NAF konkluderer med at kø koster det norske samfunnet 2,5 millioner kroner i minuttet. Selv om økte bevilgninger antageligvis er helt nødvendig, er det neppe tilstrekkelig. Vi trenger sterkere incentiv for redusert bilkjøring i form av køprising (rushtidsavgift)," skriver Eirik Løkke i Aftenposten.
AvgifterØkonomi og velferd