Finanspolitikk og offentlige utgifter

Skepsisen mot Nord-Norgebanen handler om øyne som kan se

Sterke faglige argumenter mot Nord-Norgebanen.

Aslak Versto Storsletten

Publisert: 18. juni 2026

I en kronikk, som riktignok minner mest om en harang, langer Einar Sørensen ut mot Civita og noe han kaller «Oslo-alliansen». Bakgrunnen som Sørensen presenterer for sin straffepreken, er et blogginnlegg av leder i Civita, Kristin Clemet, samt en replikk fra undertegnede om Nord-Norgebanen her i Nordnorsk debatt.

Først bør det presiseres at Civita ikke er noen interesseorganisasjon eller et politisk parti. Civita som organisasjon har ingen meninger. Vi som jobber her, har derimot meninger. Når det gjelder Nord-Norgebanen, er det jeg som har omtalt den som komplett galskap.

Sørensen mener at Nord-Norgebanen ikke blir bygget på grunn av sentralstyring og lite demokratisk innflytelse. Ifølge Sørensen er det nemlig «sterke faglige argumenter for en bane i nord». I et annet innleggser Eivind Sivertsen ut til å mene det samme. Men grunnen til at banen ikke bør bygges, er nettopp fordi de faglige argumentene taler imot.

For det første er det helt eksepsjonelt dyrt. Prisen avhenger av hvilke traseer som eventuelt velges, men prisen vil uansett ende opp i hundremilliarder-klassen. Det finnes ikke i nærheten av samfunnsøkonomisk lønnsomt. Det vil medføre store økonomiske tap for det norske samfunnet. Dette viser utredninger fra både 2019 og 2023.

For det andre er det skadelig for klima og miljø. Analyser viser at en utbygging av en Nord-Norgebane vil medføre en stor klimabelastning for samfunnet. Utslippene ved en eventuell bygging av banen vil faktisk være så store at man ikke vil ha «nedbetalt» klimaregningen innen en tidshorisont på 75 år. Barn som ikke er født enda, må bli pensjonister før Nord-Norgebanen kan bli bra for klimaet.

For det tredje bør andre ting prioriteres, hvis beredskap skal være det bærende argumentet. Med Sverige og Finland inne i Nato, er den viktigste korridoren fra vest mot øst. Her finnes også Norges eneste virkelig lønnsomme jernbane – Ofotbanen. Fra et beredskaps- og sikkerhetsperspektiv, vil modernisering og mulige dobbeltspor på Ofotbanen være viktigere enn utbygging av Nord-Norgebanen.

Skepsisen mot Nord-Norgebanen handler ikke om motstand mot Nord-Norge eller mangel på demokrati. Dette er en oppkonstruert konflikt, som ikke bidrar til noe annet enn å skape mistillit.

Skepsisen mot Nord-Norgebanen handler om øyne som kan se.

Teksten er publisert i Nordnorsk debatt 16.6.2026.

Relatert

Eirik Løkke

Har vi en høyreside i Norge?

Norsk høyreside elsker staten mer enn den tør innrømme.

Norsk politikkFinanspolitikk og offentlige utgifter

Jan Erik GrindheimMathilde Fasting

Vi trenger en åpen debatt om EU og norsk jordbruk

Den økonomiske kompensasjonen tollvernet utgjør for et bærekraftig jordbruk i Norge kan erstattes med andre støtteordninger.

HandelEU og EØS

Kristin ClemetMathilde Fasting

Ikke et skatteforlik uten Frp og Høyre

Formuesskatt opp mot 0,7 prosent og 100 prosent verdsettelser vil føre til at flere næringslivseiere får en høyere skattebelastning enn de har nå.

FormuesskattSkatt og avgifter

Kjetil Wiedswang

En kur for EUs globale handlingslammelse

Norges forhold til EU surnet da Europakommisjonen tok kontroll. Nå foreslås en lignende ordning som modell for EUs utenrikspolitikk.

EU og EØS

Jan Erik Grindheim

Europa mellom marknad og mangfald

Er framtida berre industri, teknologi og IT, eller kan me yte og nyte på andre måtar for å skapa økonomisk vekst og utvikling?

EU og EØSNæringspolitikk

Lars Kolbeinstveit

Progressiv og radikal politikk kan forandre samfunnet – til det verre

SV bør lytte til Kari Elisabeth Kaski før de går ut og forandrer samfunnet.

Økonomisk politikkØkonomi og velferd